过去十年，韩国经济持续低迷。有分析认为大棚管，今明两年的韩国GDP增速或在2.2%和2.5%的水平。受大环境影响，韩国钢铁产量自2015年开始逐渐下降，2018年的钢铁产量为近十年的低值。

“2018年，韩国钢铁生产和进出口均表现不佳。”韩国钢铁协会调研分析室室长贺大英（Heo Dae Young）表示，2018年韩国国内钢铁需求为5300万吨，同比下降4.6%。对美出口的大幅下降拖累了韩国钢铁整体出口。2019年第一季度，得益于环保型汽车的问世和新工业模式的开发，韩国的钢铁生产和出口均有所好转，但好转情况或难以为继大棚管。

“2020年，韩国钢铁市场将总体呈现供需两弱的格局。”Steel＆Steel副社长金弘湜（Kim Hong Sik）认为，2020年韩国钢铁行业将主要面临四个方面的挑战：一是韩国了更加严格的环境法和劳动安全法，将导致生产成本上升，进而影响到钢铁产品价格的竞争力。二是由于中国经济增速放缓，韩国对中国的钢材出口价格可能受到抑制；三是中国钢铁企业进军韩国市场，将加剧韩国本土市场的竞争；四是汇率及原材料价格的波动对产业造成影响。

金弘湜预计，2019年韩国钢铁产量将达到7650万吨，同比持平；内需预计小幅下降到5330万吨，出口小幅下降到3070万吨，但是进口会从今年下半年开始增加，预计比去年增加9.7%左右。2020年的钢铁产量将比今年小幅减少到7600万吨；内需将会增长1.3%至5300万吨；受贸易冲突影响，出口将降至2950万吨，这将是韩国钢铁出口5年来第一次低于3000万吨。且受汇率的影响，整体利润也将受到较大的影响。

钢铁产品是日本现有贸易产品之一，且对其他产业有较强的溢出效应大棚管。2018年，日本钢铁产量排在第三位，日本钢铁产品出口占其出口总量的4.2%，在大宗商品中列第四位。

“日本面临人口下降的挑战，这将影响汽车及住房市场，进而影响钢铁及配套行业。”日本铁钢联盟贸易与市场研究部部长茂海吉达（SHIGERU HAGIUDA）表示，2030年，日本国内汽车销量或降至410万辆/年，同时住房建设也将下降，给钢铁消费带来巨大压力。鉴于此，日本钢铁行业需要加大研发力度并提高技术革新和服务能力大棚管。

他表示，未来日本钢铁需求增长点可能出现在旧房改造重建和防灾设施建设方面。目前，东京很多办公室和住宅已有约30年的历史。2012-2032年，日本旧房及基础设施翻新将会带来强劲的用钢增长大棚管。